Producción Automotriz en Córdoba: Novedades

La provincia de Córdoba es uno de los pilares fundamentales de la industria automotriz argentina. Históricamente ha albergado importantes plantas de producción que no solo abastecen al mercado local, sino que también son clave para la exportación regional. En la actualidad, varias marcas de renombre tienen presencia industrial en el territorio cordobés, con modelos que marcan tendencia y otros que se preparan para desembarcar.

Uno de los actores principales en este escenario es el Grupo Stellantis, un gigante automotriz global que concentra varias marcas bajo su paraguas. Stellantis tiene una presencia significativa en Argentina con dos plantas de producción: una en El Palomar, provincia de Buenos Aires, donde se fabrican modelos como el Peugeot 208 y 2008, y otra de gran relevancia en Ferreyra, Córdoba. Es precisamente en esta última donde se produce el exitoso Fiat Cronos, el auto más vendido de Argentina en los últimos años.

La Llegada de Nuevas Pickups de Stellantis

Recientemente, el Grupo Stellantis anunció una inversión millonaria de 385 millones de dólares destinada a su planta de Ferreyra, Córdoba. Aunque el anuncio oficial fue cauteloso respecto al destino específico de los fondos, fuentes del sector confirmaron que esta inversión está orientada a la fabricación de una nueva línea de camionetas pickup. Este movimiento estratégico busca consolidar la producción local y aprovechar el potencial exportador del país.

Los modelos que se prevé fabricar en Córdoba bajo este proyecto son tres camionetas con identidad propia pero con una base compartida: la Fiat Titano, la Peugeot Landtrek y la Ram 1200. Es importante destacar que, si bien las tres se producirán en Argentina, esto no garantiza que las tres se comercialicen activamente en el mercado interno. La decisión de qué modelos se venden localmente suele depender de estrategias comerciales específicas de cada marca y la demanda del mercado.

El Origen de las Nuevas Pickups

La historia detrás de estas tres pickups de Stellantis se remonta a varios años atrás. La Peugeot Landtrek fue anunciada por primera vez por Peugeot hace aproximadamente cuatro años. Su desarrollo tiene raíces en una alianza previa a la creación de Stellantis, establecida en 2017 entre la marca francesa y Changan, uno de los principales fabricantes automotrices de China. En el mercado chino, este modelo es conocido como Kaicene F70.

Este proyecto conjunto dio como resultado una camioneta mediana diseñada para equilibrar la robustez necesaria para el trabajo con el confort y las características esperadas en un vehículo familiar moderno. Inicialmente, la Landtrek fue incluso anunciada para el mercado argentino con una fecha tentativa de llegada para el segundo semestre de 2022, con unidades provenientes de Uruguay.

Sin embargo, la megafusión que dio origen a Stellantis (conformada por la unión de los grupos FCA y PSA) modificó los planes originales. Durante este período de reestructuración, Fiat, una marca con una fuerte presencia en Brasil y Argentina (gracias al éxito del Cronos), comenzó a evaluar la posibilidad de tener su propia pickup mediana. El resultado fue la presentación en diciembre del año pasado de la Fiat Titano, que es esencialmente la misma camioneta Landtrek pero con los emblemas de Fiat.

La Fiat Titano debutó en Brasil a principios de este año, inicialmente importada desde el complejo Nordex en Uruguay, una planta que también ensambla la Landtrek para mercados como Brasil y Chile. Simultáneamente, Ram, una marca icónica de pickups dentro del grupo Stellantis, adoptó este modelo para su gama bajo el nombre Ram 1200, con un enfoque inicial en mercados como México, donde la marca tiene una fuerte presencia.

La decisión de trasladar la producción de estas tres camionetas a Argentina responde a la intención de Stellantis de aprovechar el perfil exportador de la industria local y la consolidada cadena de proveedores con experiencia en la fabricación de pickups. Con esta nueva línea de producción, Córdoba se convertirá en un centro estratégico para la fabricación de camionetas medianas dentro del grupo.

Fiat Cronos: El Auto Más Vendido Fabricado en Córdoba

Paralelamente al futuro inicio de producción de las nuevas pickups, la planta de Stellantis en Ferreyra, Córdoba, continúa fabricando con gran éxito el Fiat Cronos. Este sedán compacto se ha posicionado como el vehículo más vendido en Argentina durante los últimos tres años y medio, un logro que subraya la eficiencia y capacidad de producción de la planta cordobesa. El Cronos es un pilar fundamental para la operación de Fiat y Stellantis en el país.

El Escenario Actual de la Producción de Pickups en Argentina

La industria automotriz argentina tiene una sólida tradición en la fabricación de camionetas pickup de una tonelada. Actualmente, además de la futura producción de las Fiat Titano, Peugeot Landtrek y Ram 1200 en Córdoba, ya se fabrican varios modelos de este segmento en el país.

En la propia provincia de Córdoba, las plantas de Nissan y Renault (ubicadas en el mismo complejo industrial Santa Isabel) producen la Nissan Frontier y la Renault Alaskan, respectivamente. A nivel nacional, en el Gran Buenos Aires se fabrican la Toyota Hilux (líder del mercado por años), la Ford Ranger y la Volkswagen Amarok.

Con la incorporación de las tres nuevas pickups de Stellantis, Argentina podría llegar a fabricar hasta ocho modelos diferentes de camionetas de una tonelada, consolidándose como un importante polo productivo de este tipo de vehículos en la región. Sin embargo, este panorama se ve afectado por recientes anuncios.

Cambios en el Paisaje Productivo: La Salida de Nissan

A pesar de la buena noticia de la inversión de Stellantis, el sector automotriz cordobés también enfrenta desafíos. Recientemente, la automotriz Nissan anunció que desmontará su línea de producción en la planta de Santa Isabel, Córdoba, y trasladará la fabricación de su camioneta Frontier a Morelos, México. Esta decisión impacta directamente también a la Renault Alaskan, que se produce en una línea contigua como parte de la alianza global entre Nissan y Renault.

La alianza productiva entre Nissan y Renault en Córdoba, que comenzó en 2018, finalizará a fines de este año. Si bien la salida de Nissan había sido rumoreada, su confirmación representa un golpe significativo para el ecosistema automotriz cordobés y la industria autopartista local. Aunque Renault mantiene sus planes de producción para otros modelos como Logan, Sandero, Stepwey y Kangoo en la misma planta, la discontinuación de las pickups Frontier y Alaskan implica la caída de contratos y potenciales pérdidas de puestos de trabajo, tanto directos en la planta como indirectos en la cadena de valor.

Según fuentes sindicales, la salida de Nissan podría afectar a miles de trabajadores de gremios como Smata, UOM y Plástico, principalmente en el sector autopartista que proveía componentes para las pickups. Se espera que una parte de los contratos temporales finalicen pronto, y el futuro de los empleados efectivos vinculados a estos proyectos aún es incierto. Desde Smata, se mantiene la esperanza de que futuros proyectos, como la camioneta Renault Niágara, puedan ayudar a sostener la producción y el empleo en la planta de Renault a mediano plazo.

Detalle de la Fiat Titano: Un Vistazo a lo que Podría Llegar

Aunque la venta local de los tres modelos de Stellantis no está confirmada, la Fiat Titano es la que parece tener más posibilidades de llegar al mercado argentino, dada la fuerte presencia de la marca y su red comercial. Un test drive realizado por Clarín en Brasil durante el lanzamiento de la Titano ofrece detalles de sus características y comportamiento.

La Fiat Titano utiliza la base de la Landtrek, con algunos ajustes en la suspensión para adaptarla a diferentes terrenos. Estéticamente, es un vehículo atractivo, con dimensiones que la posicionan competitivamente en el segmento de pickups medianas. No es la más grande en todas las medidas, pero sí en algunas, lo que le confiere una apariencia robusta y bien plantada.

En Brasil, la Titano se ofrece únicamente con carrocería de doble cabina. Sus dimensiones principales son 5.330 mm de largo, 1.963 mm de ancho y 1.897 mm de alto (incluyendo barras de techo), con una distancia entre ejes de 3.180 mm. Su peso es de 2.150 kilos, y destaca por tener una de las mayores capacidades de carga del segmento, con 1.020 kg, y una capacidad de remolque de 3.500 kg. La caja de carga es particularmente amplia, midiendo 1.630 mm x 1.600 mm.

Bajo el capó, la Fiat Titano está equipada con un motor turbodiésel de origen Peugeot, de 2.2 litros, que entrega 180 caballos de fuerza y hasta 400 Nm de torque. Se ofrece con opciones de caja de cambios manual o automática, ambas de 6 marchas. Todas las versiones son 4x4, con un sistema conectable que incluye caja de transferencia y bloqueo de diferencial trasero, lo que le otorga buenas capacidades fuera del asfalto.

En cuanto a la experiencia de manejo, durante la prueba en Brasil, la Titano mostró una puesta a punto de las suspensiones pensada para soportar castigos, lo que se traduce en un comportamiento algo saltarín en superficies irregulares cuando va sin carga. Sin embargo, su desempeño fuera del asfalto fue positivo, transmitiendo confianza incluso en caminos rotos o con arena, operando en 4x2 sin mayores problemas durante la prueba.

A pesar de que su motor no es el más potente frente a las versiones tope de gama de algunas rivales, el propulsor de 180 CV responde con energía y es suficiente para maniobras como sobrepasos en ruta. La caja de cambios acompaña adecuadamente las exigencias.

El interior de la Titano es muy similar al de la Landtrek, con pocos cambios más allá de los emblemas. La calidad de los materiales, mayormente plásticos rígidos, es un aspecto que podría mejorar, al igual que algunas terminaciones y encastres. No obstante, la posición de manejo es destacable, con amplias regulaciones de asiento y volante, y una consola central orientada al conductor, lo que la hace sentir más cercana a la ergonomía de un auto.

El espacio en las plazas traseras está en el promedio del segmento, con una ligera ventaja en el ancho. Se notó la falta de más espacios para guardar objetos, especialmente en la consola central.

Preguntas Frecuentes sobre la Producción Automotriz en Córdoba

¿Qué modelos de autos y camionetas se fabrican actualmente en Córdoba?

Actualmente, en Córdoba se fabrica el Fiat Cronos en la planta de Stellantis en Ferreyra. También se producen la Nissan Frontier y la Renault Alaskan en el complejo Santa Isabel, aunque la producción de estas dos últimas finalizará a fines de 2024 con la salida de Nissan de esa línea.

¿Qué nuevas pickups se fabricarán en Córdoba?

El Grupo Stellantis anunció una inversión para fabricar en Córdoba las pickups Fiat Titano, Peugeot Landtrek y Ram 1200. Se espera que la producción de estos modelos comience próximamente en la planta de Ferreyra, junto al Fiat Cronos.

¿Por qué Nissan deja de fabricar la Frontier y Alaskan en Córdoba?

Nissan ha decidido trasladar la producción de su camioneta Frontier a Morelos, México. Esta decisión forma parte de una reestructuración global y regional de la marca, que implica el fin de la alianza productiva con Renault para estas pickups en Córdoba a fines de 2024.

¿Cómo afectará la salida de Nissan a la industria cordobesa?

La salida de Nissan tendrá un impacto en el empleo, afectando a trabajadores directos en la planta de Santa Isabel vinculados a la producción de las pickups, y de manera más significativa a la cadena de proveedores autopartistas de la región, con miles de puestos de trabajo en riesgo según estimaciones sindicales.

¿La Fiat Titano se venderá en Argentina?

Aunque el Grupo Stellantis fabricará la Fiat Titano, Peugeot Landtrek y Ram 1200 en Córdoba, no está confirmado que los tres modelos se comercialicen en el mercado local. La Fiat Titano es la que tiene mayores probabilidades de ser vendida en Argentina, dada la estrategia de marca y su potencial en el mercado regional, pero aún no hay un anuncio oficial al respecto.

¿Dónde se fabricaban la Fiat Titano y Peugeot Landtrek antes de Argentina?

Antes del proyecto en Córdoba, la Fiat Titano y la Peugeot Landtrek se ensamblaban en el complejo Nordex en Uruguay para su comercialización en mercados como Brasil y Chile. La Ram 1200 se produce en China y se vende en mercados como México.

Conclusión

Córdoba se mantiene como un epicentro de la producción automotriz en Argentina. La llegada de las nuevas pickups de Stellantis, con la Fiat Titano a la cabeza, representa una importante inversión y una apuesta por el futuro exportador de la industria local. Paralelamente, la fabricación del Fiat Cronos sigue siendo un éxito rotundo. Sin embargo, la provincia también enfrenta la compleja situación derivada de la decisión de Nissan de discontinuar la producción de la Frontier y Alaskan en Santa Isabel, lo que plantea desafíos significativos para el empleo y la cadena de valor. El futuro del sector automotriz cordobés estará marcado por la consolidación de los nuevos proyectos y la capacidad de mitigar el impacto de las reestructuraciones.

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