Autopista Presidente Perón: Una Obra Inconclusa

Imagina un anillo vial que rodea gran parte del Área Metropolitana de Buenos Aires, agilizando la conexión entre sus extremos y facilitando el tránsito de bienes y personas. Este es el concepto detrás de la Autopista Presidente Perón, una obra monumental que, tras más de quince años desde su inicio, permanece tristemente inconclusa, convertida en un símbolo de los desafíos de la infraestructura pública en Argentina.

Concebida como el tercer cordón vial del Gran Buenos Aires, sumándose a la Avenida General Paz y el Camino de Cintura (Ruta 4), esta autopista busca desahogar el tránsito y mejorar la conectividad en una región habitada por millones de personas. Su traza proyectada se extiende desde el cruce del Camino del Buen Ayre y el Acceso Oeste en Ituzaingó, al oeste, hasta un empalme con la Autovía 2 en El Pato, partido de Berazategui, al sur. Una extensión total de 83 kilómetros que atraviesa doce distritos clave del conurbano bonaerense.

Sin embargo, a pesar de su importancia estratégica y el tiempo transcurrido, la obra ha avanzado a paso lento y hoy se encuentra detenida. De los 83 kilómetros planificados, solo 52 están habilitados, lo que representa apenas un 63% de avance. El último tramo inaugurado fue en diciembre de 2023, pero desde entonces, la actividad en los obradores se ha detenido por completo, dejando el proyecto en un estado de parálisis.

Una Historia de Promesas Incumplidas

El sueño de la Autopista Presidente Perón comenzó a tomar forma allá por 2010, con los primeros movimientos de tierra. Los años pasaron, y con ellos, múltiples administraciones nacionales y provinciales. Cuatro presidentes y tres gobernadores han transitado por sus mandatos desde que la obra inició, y aún así, el proyecto sigue incompleto. En sus primeros cinco años, hasta 2015, el avance fue mínimo, alcanzando solo un estimado 23%.

Si bien los trabajos en algunos tramos (I, II y III) nunca se detuvieron formalmente, sí experimentaron largos períodos de mínima actividad. Las dificultades fueron constantes, y una de las principales causas de los retrasos ha sido la complejidad de los procesos de expropiaciones. La autopista se construye sobre terrenos donde no existía una traza vial previa, atravesando campos y zonas urbanizadas. Esto implicó la necesidad de expropiar cerca de 3.900 propiedades, un proceso legal y socialmente complejo que demandó tiempo, negociaciones y reubicaciones.

Además de las expropiaciones, la construcción en sí misma presenta desafíos técnicos, incluyendo remoción de tierras, extensas obras hidráulicas, construcción de rampas y vinculaciones con la red vial existente, y la edificación de 35 puentes sobre cursos de agua y calles locales. Todos estos factores contribuyeron a la lentitud del avance a lo largo de más de una década.

El Impacto de la Paralización Actual

La decisión actual del gobierno nacional de suspender la obra pública ha golpeado de lleno a la Autopista Presidente Perón. Los trabajos se han detenido, las máquinas están paradas y la autopista, a pesar de tener tramos terminados, enfrenta nuevos problemas. La falta de mantenimiento en las secciones habilitadas o ya construidas pero sin uso comienza a manifestarse en la aparición de baches y el crecimiento descontrolado de la vegetación a los costados del asfalto. Esto no solo deteriora la infraestructura, sino que también representa un peligro para los pocos usuarios que transitan por las secciones abiertas y para el público en general.

Un problema aún más preocupante es la ocupación de terrenos a lo largo de la traza abandonada, como ha ocurrido en Merlo. Según denuncian gremios de Vialidad Nacional, encargada del proyecto desde su origen, estas son parcelas que ya habían sido expropiadas y pagadas por el Estado a sus antiguos dueños. La falta de actividad y control ha generado un vacío que está siendo aprovechado, complicando aún más una eventual reactivación de los trabajos.

Beneficios Clave para la Logística y la Industria

A pesar de su estado incompleto, el potencial de la Autopista Presidente Perón es innegable, especialmente para la logística y los parques industriales del Conurbano. Una vez terminada, esta autopista reestructuraría significativamente la Red Vial Metropolitana de Buenos Aires.

Su trazado estratégico permitirá una conexión directa y fluida con todos los accesos principales a la Ciudad de Buenos Aires: la Autopista Panamericana (RN 9), el Acceso Oeste (RN 7), la Autopista Ezeiza-Cañuelas (RN 3, continuación de la Ricchieri), las Rutas Provinciales 58 y 53, y la Autovía Ruta Provincial 2. Esta red de interconexiones facilitará enormemente el transporte de cargas y la movilidad de trabajadores.

Para los parques industriales que se ubican a lo largo de su recorrido y en las zonas aledañas, la autopista representa una vía de salida y acceso fundamental. Agilizará el transporte de materias primas y productos terminados, reduciendo tiempos y costos logísticos. Además, mejorará significativamente el acceso a puntos clave para el comercio exterior y el transporte aéreo, como el Puerto de La Plata y los aeropuertos de Ezeiza y Morón (y potencialmente El Palomar si se reactiva para vuelos comerciales). Sería, en esencia, una arteria vital para la competitividad de la industria en el Gran Buenos Aires, permitiendo una conexión más eficiente entre el norte y el sur de la Provincia.

El Futuro en la Incertidumbre

Actualmente, el futuro de la Autopista Presidente Perón se encuentra en un estado de gran incertidumbre. Con el freno a la obra pública nacional, no hay plazos definidos para la reanudación de los trabajos. El balance oficial al momento de la paralización indicaba que restaban 21 kilómetros en ejecución (ahora detenida) y 10 kilómetros más a reactivar (que, según se menciona, están judicializados).

El gobierno de la Provincia de Buenos Aires ha manifestado públicamente su interés en tomar a cargo la finalización de la obra. Según declaraciones de autoridades provinciales, si la Nación transfiriera el proyecto, podrían completarlo en aproximadamente 12 meses. Han solicitado formalmente esta transferencia, argumentando que los fondos provenientes del impuesto a los combustibles, que deberían destinarse a obras viales, no están llegando.

Sin embargo, hasta el momento, no ha habido una respuesta positiva por parte del gobierno nacional a esta propuesta. Esta falta de acuerdo político y financiero mantiene la obra paralizada, afectando no solo la infraestructura vial sino también la economía de la región y la vida diaria de los 12 millones de personas que viven o transitan por el área de influencia de la autopista.

Mientras la disputa política y la falta de fondos persisten, los kilómetros ya construidos se deterioran y los tramos incompletos siguen esperando. La Autopista Presidente Perón, esta moderna Torre de Babel del Conurbano, sigue siendo una promesa a medio construir, con su destino atado a decisiones que, por ahora, no llegan.

Preguntas Frecuentes sobre la Autopista Presidente Perón

¿Está terminada la Autopista Presidente Perón?
No, la obra no está terminada. Actualmente se encuentra paralizada.

¿Cuántos kilómetros tiene la autopista?
La proyección total es de 83 kilómetros. Actualmente hay 52 kilómetros habilitados.

¿Cuánto falta para terminarla?
Faltan aproximadamente 31 kilómetros para completar la traza, incluyendo tramos que estaban en ejecución y otros pendientes de reactivación.

¿Desde cuándo se está construyendo?
Los primeros trabajos comenzaron en el año 2010.

¿Por qué se detuvo la obra?
La obra se detuvo debido a la decisión del gobierno nacional de suspender la obra pública.

¿Quién es el responsable original del proyecto?
La obra está a cargo de Vialidad Nacional.

¿La Provincia de Buenos Aires podría terminarla?
El gobierno provincial ha ofrecido tomar la obra a su cargo y estima que podría completarla en 12 meses si se la transfieren, pero aún no ha obtenido respuesta de Nación.

¿Qué beneficios traería terminar la autopista?
Facilitaría enormemente la conexión entre el norte y sur del Conurbano, agilizaría la logística para parques industriales, y mejoraría el acceso a puertos y aeropuertos clave.

¿Qué problemas genera que la obra esté parada?
Genera deterioro de la infraestructura por falta de mantenimiento, ocupación ilegal de terrenos expropiados, y retrasa los beneficios esperados para el tránsito y la economía regional.

¿Cuándo se reanudarán los trabajos?
Actualmente, no hay una fecha confirmada para la reanudación de los trabajos. Depende de una decisión política y la asignación de fondos.

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